1、通信管道的材料

    主线采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其优点有密封性能好，耐化学腐蚀，工程造价低且内壁有硅胶质固体做永久润滑剂，吹缆方便。充分符合高速公路道路长，沿线设备少的特点。

    分支采用钢塑横穿管，承压能力强、耐腐蚀性好，充分符合高速道路横截面敷设。

    2、管道路由

    高速公路通信管道界面面临普通路面、整体式桥梁段界面、隧道界面三种主要界面，它在设计上应与桥梁、隧道、互通等环境共同考虑，做到因地制宜的合理设计。

    2.1、普通路面

    在中央隔离带中因敷设碎石与土工布，管道必须在其上方，用于保护管道在敷设和吹缆过程用不易被划伤而破裂。

    2.2、整体式桥梁段

    管道自大中小桥或桥式通道中央或边上过桥时，应架设桥架，并在桥架上敷设玻璃管箱用于固定和保护管道。

    2.3、隧道

    在隧道中，因在隧道两边架设支架，用于固定和保护管道。管道因走隧道两边边沟，做到左边强电，右边弱电的分类，并使其固定在隧道边沟之中。

    3、管道敷设的设计与方法

    高速公路通信管道分为干线管道和分歧管道，它在设计上应与收费、通信系统共同考虑，施工上与路基、路面等土木工程同步进行。在整体式路基路段，干线管道铺设于中央分隔带内，管道中心线与中央分隔带中心线重合；在整体式桥梁段，干线管道铺设于桥梁中央中缝预制的托架上；在分离式路基路段，干线管道铺设于路侧土路肩边坡处；在分离式桥梁段，干线管道铺设于桥梁外侧护栏内预制的托架上。分歧管道为横向分歧管道以及各种设备用管道：每隔一段距离按指定桩号为通信及监控外场设施设置分歧入孔或手孔。管道走隧道时，因分别走隧道两边边沟，做到左边强电，右边弱电的分类，并使其固定在隧道边沟之中。

    敷设在桥梁两端时，利用通信管道的柔性调整管道高程，以桥架做保护采用托架形式通过，且桥架在桥梁两侧各延伸一定距离，并用混凝土包封。硅芯管一般应采用玻璃钢管箱或钢管保护，硅芯管全部放于管箱内。在桥上，支撑管道的托架按2m间距均匀设置，托架预埋在护栏基础下，通过螺钉将管箱固定在托架上。管道过中央隔离带时，利用通信管道的柔性，沿其顶部平铺直接通过，当暗涵（通道）填土高度小于0.15m时，管道采用混凝土包封保护通过。管道过中央分隔，带开口时，采用钢管保护。在跨线桥中墩处，应利用硅芯管的柔性从中墩两侧绕过，并用混凝土包封保护。在沿线所有互通收费站和服务区铺设进站分歧管道，先引入路侧入孔，再采用一定数量的硅芯管沿匝道路侧引至站房房建区边界。

    4、通信管道设计、施工和管理中应注意的问题

    4.1、协调问题

    通信管道应做到与土建工程统一规划设计、协调发展，它贯穿于整个高速公路施工和管理的区域，所经之处的建筑物均需考虑相应的预埋、预留构件。因此，当管道通过桥梁、暗板涵以及中墩等构造物时，应根据主体情况，采用合适的方法通过构造物，而且通信管道的设置应与供电管线、中央分隔带护栏和标志基础等协调配合。但在当前设计中，通信管道的设计与以上几种设施的设计，一般都由不同的设计人员来完成，最后又缺少协调统一，易造成通信管道与这些设施发生冲突，这在以后的设计工作中应给予足够的重视。

    4.2、界面问题

    管道工程的很多环节与路基、路面、房建单位存在交叉施工问题，特别是路面和房间单位，主线管道（硅芯管）的敷设是要在中央绿化带两侧路沿石、土工布、积水井及纵向排水管完成后才能敷设，而硅芯管的敷设一般每组配盘约2000米左右，在人孔里接续，中间不能断开，这样敷设硅芯管的界面必需要有连续性，如有桥梁、桥护栏未完成、隧道不通或中央绿化带内有障碍物，特别是桥梁两头的障碍，如多余的混泥土、沥青渣硬化后造成开挖不便，会导致硅芯管无法施工，因此了解管道良好的界面问题是保证施工质量的重要保证。